Notre auto école dispose d'une piste située au MIF 68, Marseille International Fashion, 1 avenue de l'Argilite 13016 Marseille.

Notre piste, fermée au public et à la circulation, se situe à 19 km de l'école de conduite. Le point de rdv des cours se fait toujours à l'école de conduite. Engagé dans une démarche de formation qualitative, l'Auto moto école du Lancier assure les cours avec un enseignant formateur habilité, qui assure le bon déroulement des cours pour 4 élèves maximum, lors des cours de maniabilité au plateau et lors des sessions circulation.

L'obtention du permis A1 ou A2 est soumise notamment à des conditions d’âge, de formation et de réussite à un examen composé d’une épreuve théorique générale moto (le code moto) et d’une épreuve pratique.

Réviser le code moto

Permis A1 ou permis A2 ?

Le permis A1 : moto de moins de 125cm3 et plus de 16 ans

Pour les personnes souhaitant conduire une motocyclette dont la cylindrée n’excède pas 125 cm3, dont la puissance n’excède pas 11 kW et dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,1 kW par kilogramme.

Le candidat doit :

• être âgé d'au moins 16 ans ;
• avoir réussi l'épreuve théorique générale moto (code moto) ;
• justifier d'un minimum de 20 heures de leçons, dont 8 sur piste et 12 sur route pour être autorisé à passer l’examen du permis A1.
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Le permis A2 : motos de moins de 35kw et plus de 18 ans

Pour les personnes souhaitant conduire une moto d’une puissance n’excédant pas 35 kW ; dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,2 kW/kg et qui n'est pas issue d'un modèle développant plus de 70 kW.

Le candidat doit :

• être âgé d'au moins 18 ans ;
• avoir réussi l'épreuve théorique générale moto (code moto) ;
• justifier d'un minimum de 20 heures de leçons, dont 8 sur piste et 12 sur route pour être autorisé à passer l’examen du permis A2.

ENJEUX ET DEROULEMENT DE LA FORMATION

LA FORMATION THEORIQUE :

La formation théorique porte sur la connaissance des règlements concernant la circulation et la conduite d'un véhicule ainsi que sur le comportement du conducteur. L'entrainement au code est suivi avec un support média via Internet. Un livre théorique moto est remis à l'inscription.

La formation théorique porte sur les thématiques suivantes :

Dispositions légales en matière de circulation routière

Le conducteur

La route

Les autres usagers de la route

Réglementation générale et divers

Eléments mécaniques liés à la sécurité

Equipements de protection et autres éléments de sécurité

Règles d'utilisation du véhicule en relation avec le respect de l'environnement

LA FORMATION PRATIQUE :

La formation pratique porte sur la conduite d'un véhicule et sur la sensibilisation aux différents risques de la route.

Les 4 compétences suivantes sont enseignées et doivent être acquises en fin de formation :

maîtriser le maniement du deux-roues motorisé,

appréhender la route et circuler dans des conditions normales,

circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers,

pratiquer une conduite autonome, sûre et économique.

Ces compétences sont traitées en abordant les points suivants : le pourquoi, le comment, les risques, les influences de l'entourage et du mode de vie de l'élève, les pressions exercées par la société telles que la publicité, le travail..., l'auto-évaluation.

LES EPREUVES DES PERMIS A1 et A2 :

Trois types d'épreuves sont prévues pour l'obtention du permis A1 ou du permis A2 : une épreuve théorique, des épreuves hors circulation et une épreuve en circulation.

L'épreuve théorique : ETM comporte 40 questions dont 10 en vidéo. 35 bonnes réponses sont nécessaires pour obtenir le code. Le bénéfice de l'épreuve est valable 5 ans ou 5 épreuves.

Les épreuves hors circulation consistent en seul parcours enchainant différents exercices de maniabilité.

Exercices à allure réduite :

Un exercice sans l'aide du moteur, dit "poussette" qui consiste à déplacer la moto en marche avant et en marche arrière, entre 2 portes.

Un exercice de slalom à faible vitesse entre des portes et des piquets. Une partie de l'exercice est chronométrée.

Un exercice à faible vitesse avec la prise en charge d'un passager.

Exercices à allure plus élevée :

Un exercice de freinage qui consiste en un aller-retour à une vitesse déterminée (radar) et se termine par un freinage, dont l'arrêt peut varier si la piste est sèche ou humide.

Un exercice de slalom et évitement qui consiste en un slalom entre les portes, à une vitesse déterminée (radar) et se termine par un évitement puis un freinage.

L'épreuve en circulation comporte :

Des parcours les plus variés possibles.

Conduite autonome durant 5 minutes.

Arrêt et redémarrage hors circulation.

Evaluation de la trajectoire de sécurité.